恐惧跳伞是种什么心理？怎么克服？
感谢邀请，我是一名心理老师，从心理的角度分析一下。跳伞是一项极限运动，其本身就是对跳伞者的极大挑战，对跳伞人员有极高的技能和心理要求！
心理上有恐惧，也是很正常的现象，个人认为，除非是专业的运动员，一般大多数人，刚开始对这项运动都是有恐惧的。
一，不了解跳伞的安全性，80年代，跳伞被称为死亡比赛，只是现在才普及的一项极限运动。消除恐惧心理方法之一，就是要充分了解跳伞的技能或者进行专业的培训。进行自我暗示，我是专业的跳伞是安全的！
二，对自己不够自信，不相信自己可以在跳伞时灵活应变，万一有变，自己会受伤，甚至死亡！这个除了要多联系专业跳伞动作和程序外，还要专业人员进行陪同训练，这样可以体验一下，慢慢的自己在跳。
三，消除自己内心恐惧的原因，要问问自己，设备时安全，自己是专业的，到底还害怕什么？内心深处的恐惧对象到底是什么？反复多次问一下自己。和自己的潜意识对话，你会得到答案的。
四，如果只是想要挑战自己才去跳伞，也不要太强求自己，慢慢来。毕竟是有极限运动，虽然现在设备安全性高，但也是有风险的，有恐惧是很正常的！
最后，祝你挑战成功！个人拙见，希望对大家有帮助！欢迎大家评论，留言，讨论！
恐惧跳伞，有好几种心理。
一、本能心理。从那么高的地方跳下去，就算心里清楚不会发生异常事故，由于自己的本能，难免会有恐惧心理产生，不过这种心理比较容易克服，多跳几次，多练习练习，多熟悉熟悉，会发现原来跳伞是这么一回事，当了解了跳伞这回事以后，恐惧的心理会慢慢的消除。
二、为了自己的安全担心考虑而产生的恐惧心理。比如说，担心跳下去伞打不开，或者担心跳下去不知道在哪着陆，会不会遇到海洋，或者公路等一些危险的地方从而影响到自己的人身安全。
余旭跳伞前两机散开能避免事故吗？
余旭跳伞前两机散开不一定能避免事故。
2016年11月12日，余旭作为我国首批歼击机女飞行员，在执行飞行表演任务时，发生事故坠机身亡。据现场目击者称，这架歼-10飞机是9点45分时由西向东飞行进入玉田县境内，最终的坠毁地点在唐山市玉田县陈家铺镇大杨浦村。飞机坠毁前并未听见爆炸声，在飞机坠毁前看到有飞行员跳伞。
事故发生后，空军八一飞行表演队出面证实，在这起事故中，空军八一飞行表演队中队长、二级飞行员余旭不幸牺牲。
根据提供的信息，余旭在跳伞前两机散开，这意味着她在事故发生前已经离开了飞机。然而，事故调查结果表明，余旭在跳伞过程中遭遇了罕见的高速风切变，这可能导致她无法控制降落伞，从而发生事故。
在一定程度上，两机散开可能降低了事故的风险，因为余旭不再处于飞机上潜在的危险环境中。然而，高速风切变这种特殊情况使事故仍然无法完全避免。在跳伞过程中，降落伞的操纵和控制至关重要，而风切变可能会对降落伞的性能产生严重影响。
要避免此类事故，可以***取以下措施：
1. 增强飞行员和伞降员的培训，提高他们在复杂气象条件下的跳伞技能。
2. 在跳伞前对气象条件进行详细分析，尽量避免在存在高速风切变等危险气象条件下进行跳伞活动。
3. 加强对降落伞设备的检查和维护，确保设备性能可靠。
4. 制定和完善应急预案，以应对突***况。
5. 提高飞行员和伞降员的安全意识，密切关注飞行过程中的各种风险因素。
总之，尽管两机散开在一定程度上降低了事故风险，但事故的发生仍然无法完全避免。为了确保飞行员和伞降员的安全，需要从多方面加强防范措施。
跳伞遇难怎么办？
如果遇到跳伞事故，以下是一些应急措施：
保持镇定：在跳伞时遇到危险，保持镇定是非常重要的。不要惊慌失措或者胡乱挣扎，要集中注意力，尽可能冷静地应对。
迅速打开降落伞：如果跳伞时没有立即打开降落伞或者降落伞无***常工作，应该迅速检查并解决问题。如果无法解决问题，可以***取紧急措施，例如使用备用降落伞或者进行紧急迫降。
寻找安全地点：如果跳伞时无法找到安全地点着陆，应该尽可能找到一些安全的区域，例如宽阔的空地、水域或者高草地等。如果有可能，应该尽快与当地救援机构联系。
做好安全保护：在跳伞时，应该注意保护头部、四肢和脊椎等重要部位。可以使用安全帽、护目镜、手套、护膝等装备来保护自己。此外，应该尽可能避免与地面或其他物体发生碰撞。
总之跳伞事故的发生概率极低,但是一旦发生就需要跳伞者保持冷静并***取相应的措施。如果遇到危险,一定要冷静地判断情况并***取正确的应对措施。同时,还应该在使用降落伞时进行正确的培训和使用规范的设备。这些措施都可以帮助你最大程度地减少潜在的危险,保障您的跳伞体验的安全和顺利进行。
为什么飞机一旦出事故结果大都是必死无疑呢？
救生衣不是降落伞啊救生衣是在迫降到海里的时候用的。
1、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。
2、跳伞是一项非常专业的技术，并不是未经过特殊训练的一般乘客所能瞬间掌握和接受的。
3、现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门。万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。
4、飞机在设计上都力求轻量，不笨重。试想一下200座的飞机需要配备200包以上的降落伞包，要给飞机增加多少负荷？还有，降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那儿已经没有空间了；头顶上？也不行，乘客的行李箱本来就小，哪里还放得下降落伞包呢。
飞机出事故机长可以跳伞吗？
不能跳伞，利用降落伞逃生的概率几乎为零。
目前民用航班的飞行高度一般在7000-12000米的平流层，时速一般为900公里/小时，飞机在高空航行时，舱外气压相较于舱内气压要低很多，氧气供应根本无法维持正常呼吸，而气温也会达到零下20-零下60度的低温。
因此在这样的高空环境下，飞机的客舱门是无法打开的，如果乘客想要通过舱门逃生的机会也极小。
飞机出事故，机长可以跳伞吗？
我觉得要看这个飞机是什么飞机？
如果这架飞机是客机的话，我觉得机长是不能够跳伞的，他应该保证客机上的人员的安全，所以他宁可牺牲自己，也不能跳伞，如果飞机是没有拉客的话，只有机长和几个人的话，我觉得这个时候如果出现了危险，是可以跳伞的，但是击掌一定要保证其他人的安全，又只有其他人安全跳伞以后他才能跳
不能
机长，是民用航空器运输机长的简称，航空活动中机长对航空器和旅客的安全负有直接的也是最终的责任。
机长在民用航空器遇险时，有权***取一切必要措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员***取应急措施。在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，首先组织旅客安全离开民用航空器；未经机长允许或旅客未完全撤离航空器的情况下，机组成员不得擅自离开民用航空器；机长应当最后离开民用航空器。
